■新保定站
京广铁路保定站改造工程站场规模8台10线，站房主体为两层，局部三层，设东西站房和高架候车厅，总建筑面积3.45万平方米，建设工期为两年。
■新石家庄站
新建京石客运专线石家庄站站房工程站场规模24台30线。
昨日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊安次区交界处举行，五项铁路工程同时开工建设。
京津城际铁路开通后，形成了“半小时经济圈”。未来，这种变化也有望出现在天津与河北之间：已经开工建设的京沪高速铁路、津秦客运专线和津保铁路等，将在河北省多个城市与天津之间打造更加便捷的通道，津冀“1小时交通圈”指日可待。
津保铁路
2013年津保铁路建成通车
此次开工建设的5项工程中，天津至保定铁路工程工期3年，预计2013年建成通车。该项目起自天津西站，终至保定站，途经霸州、雄县、安新，西接既有京广线，东连既有京沪线。线路全长158公里，其中在我省境内达139公里。全线共天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站。
据了解，天津至霸州段为客运专线，速度目标值为250公里/小时；霸州至保定段为国铁Ⅰ级，速度目标值为200公里/小时，客货兼顾。
项目总投资为240亿元，由河北省、天津市、铁道部共同出资建设。其中工程投资217亿元，机车车辆购置费23亿元。
■影响
天津2小时可到石家庄
铁路专家介绍，在地图上，如果把北京、天津、保定三点连起来，几乎是一个等边三角形。但长期以来，保定去天津的道路远不如到北京通畅。
据了解，早在十多年前，津保铁路已经在国家有关部门立项，由于种种原因，这条铁路的修建一再延后。
“这条铁路的建设不仅打通了保定至天津的铁路通道，而且该项目建成后，保定、天津将实现一小时直达，大大方便两地居民的出行，对于建设津冀‘1小时交通圈’，及实现京津冀一体化有重要作用。”该专家表示，不仅如此，该铁路项目的建设也将极大方便石家庄、天津两地居民出行。
据介绍，2013年津保铁路建成通车后，天津和石家庄之间可实现两小时直达。“正在修建中的京广客专京石段(京石客专)计划于明年投入使用，津保铁路正好与京广客专相连，未来将开通天津2小时直达石家庄的列车。”有关负责人表示。
张唐铁路
近年河北建设的最长铁路
据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张（张家口）集（集宁）线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。此项目建设工期为4.5年，总投资为400.01亿元，其中工程投资384.01亿元、机车车辆购置费16亿元。
据悉，张唐铁路是近年来我省境内建设距离最长、投资额最高的一条铁路。
■影响
将成我国“第三条能源大通道”
据介绍，张唐铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。它将成为我国“第三条能源大通道”。
“虽然现在张家口到秦皇岛、唐山、天津的直线距离并不算远，但是，张家口到这三个出海口，交通并不便利。目前，张承、承唐、承秦高速公路都尚在建设中，如果乘火车到三地，则必须绕行北京，时间、经济都要大打折扣。”铁路部门相关负责人表示，张唐铁路还将兼顾客运，建成后，承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内，并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。
邯长铁路改造工程
铁道部和河北共同出资建设
邯长铁路扩能改造项目，总投资达55.5亿元，建设工期2年，由铁道部和河北省共同出资建设，共分两段实施。其中，长治北至悬钟104公里线路实行单线电气化改造，规划运输能力为客车每日3对、货运每年3000万吨；悬钟至邯郸南119公里线路实行增建第二线并电气化改造，规划运输能力为客车每日8对，货运每年20000万吨。
“邯（郸）长（治）铁路地处华北地区南部，西起我国能源基地山西，东至山东省省会济南，横贯山西、河北、山东三省，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路，亦是我国铁路网东西向主干道之一。”铁路部门相关负责人表示，此次扩能改造，不仅将极大提高运输能力，形成西起晋中南地区，东至山东的大能力煤炭运输通道，还将与侯月、石太铁路等共同构筑晋中南地区能力强大的煤炭外运系统。
■影响
将成三大经济板块“黄金干线”
据悉，该项目实施后，将把山西东南部、河北南部、山东在交通运输上连为一体，成为名副其实的连接东、中、西部三大经济板块的“黄金干线”。
■ 专家解读
保定张家口有望升级为铁路枢纽
河北省发改委相关负责人介绍，我省的铁路交通南北方向发达，而东西方向欠缺。尤其是张家口、承德、保定、邢台、邯郸等，都缺乏完善的直通东西的大动脉，而津保、张唐、邯长铁路，恰恰弥补了这一不足。这三条“黄金走廊”的建设，必将加速环渤海经济圈的迅速崛起。
铁路部门相关负责人表示，随着这三条铁路项目的相继完工，未来将使我省保定、张家口等多城市受益，有望因此成为铁路枢纽。对于保定，津保铁路不仅迅速打通一条最便捷的出海通道，而且随着津保线向西拓展，保定，这个京广铁路上的普通节点，很可能会因为铁路的交汇，一跃成为新的区域交通次中心。而未来几年，张家口陆续有包括张唐铁路、京张城际铁路、张大客运专线、张集铁路、蓝张铁路等多条铁路建成，该市将成为衔接多个方向的客运、货运枢纽。
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明年底我省8市率先通高铁
记者从河北省发改委获悉，按照国家《中长期铁路网规划》和我省《“十一五”综合交通体系发展规划》，我省“十一五”和“十二五”期间共实施高速铁路新建项目10个，主要有石家庄-太原、北京-石家庄、石家庄-武汉、天津-秦皇岛、石家庄-济南、北京-沈阳客运专线、北京-上海高速铁路、保定-天津、北京-张家口、北京-唐山城际铁路。在这些项目中，我省境内里程达1600公里，境内投资1900亿元。随着这些高速铁路网的陆续建成通车，届时，我省将在全国率先实现全部设区市通高速铁路，构成环京津、环渤海一个半小时高速铁路交通圈，并实现各市间及与周边省会城市的高速互通。
日前，省政府与铁道部举行会谈，双方就加快河北铁路建设发展取得广泛共识，今后省部将共同努力，力争到2011年，8个设区市提前全部通高速铁路。
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