南钦铁路南宁段4月9日正式浇筑第一榀铁路箱梁;6月完成双线大桥桥墩建设，8月开始架梁;明年3月花甲山隧道贯通;年内要完成投资15亿……
作为我市交通基础设施完善攻坚战项目之一的南钦铁路客运专线建成后，南宁市民乘坐这条高速铁路在将半个小时内就能抵达钦州，届时南宁和钦州之间将真正实现“公交化”来往。
南钦铁路南宁段NQ1标全长63.693公里，这条铁路究竟是如何建设?目前工程进度怎样?连日来，南宁日报记者深入南钦铁路南宁段施工现场，全方位感受铁路建设热火朝天的场面。
900吨箱梁开始浇筑
9日上午10时，记者来到南钦铁路南宁段良庆制梁场，此时这里一片繁忙景象，在机器轰鸣声中，工人们各司其职，有条不紊的往箱梁体内浇筑混凝土。他们正在浇筑南宁段桥梁建设的首榀钢筋混泥土箱梁。
“这是全线的首榀梁，是用来架桥的。”南钦铁路指挥部指挥长姜长清告诉记者，南钦铁路南宁段共有桥梁43座，总长27.4公里，今年8月1日起由南宁向钦州方向开始架梁，铺架速度平均为每天1.4榀，总共需要349榀箱梁。
记者了解到，一榀铁路箱梁长32.6米，宽12.2米，重900吨。姜长清说，由于南钦铁路箱梁设计使用年限为100年，对混凝土质量、浇筑工艺、后期养护等都提出极高的要求。为了确保第一榀箱梁在计划时间内顺利浇筑完成，良庆制梁场从人员调配、材料采购、设备运转到技术控制、后勤保障等，对每个环节都做到了精心准备，严格把关。
六月天等村大桥桥墩完工
10日下午，记者来到南钦铁路位于南晓镇天等村双线特大桥施工现场看到，便道平整直顺，边坡种草绿化，安全防护措施到位，工人们正忙着进行护壁的施工。
记者了解到， 双线大桥位于南晓镇境内，全长242.180m，全桥采用钻孔桩基础，按柱桩设计，共60根，桥台采用T形空心桥台;桥墩采用矩形实体桥墩。目前大桥已经完成了19个墩台身的施工(墩台身总共为54个)。
负责施工的中铁十九局指挥部副指挥长兼五工区经理孟宪彪告诉记者，桥梁施工从基础处理开始，再施工墩台身和支承垫石，经过一段时期的精心养护，方能架设桥梁。仅桥梁墩台身施工，就必须经过“测量放线，制作、安装墩(台)身钢筋，安装和校正模板，制作、安装墩(台)身托盘钢筋，灌注混凝土，混凝土养护和模板的拆除”等一系列施工连贯动作才能完成。每一个动作又由诸多关联工序和配合工作组成，环环相扣，工作量非常大。目前该工程实行24小时连续作业，以确保6月底前实现54大桥桥墩完工。
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