“继B1区间1(黄龙公交站至下沙城)、508路(城站火车站到杭州汽车客运中心)后，杭州地铁1号线可能又要‘逼停’第3条公交线路——下沙高教园到滨江东冠的566路。”昨天，这条消息在微博上被迅速转发。
地铁真的又要“逼停”一条公交线路吗？对此，杭州公交集团相关负责人表示，不是“逼停”，而是公交优化调整的举措，566路公交有可能分割成两条线路运营，目前方案还在初步讨论中，有兴趣的市民不妨去杭州公交网提提意见。
地铁综合征开始起效
566路客流量骤减30%
公交566路是目前杭城最长的一条公交线路，主要输送来往于滨江和下沙的客流。其中早晚高峰是上班、打工族为主，白天和节假日以学生流为主。
去年，地铁1号线开通后，地铁的分流作用还不明显。因为，566路在下沙和滨江的起始站离最近的地铁站还有段距离，很多乘客还保留着坐公交的习惯。
“但直到今年3月份，‘地铁综合征’的表现就越来越明显：566路的客流量一下子遭遇‘滑铁卢’，下降了30%左右。”566路所属的公交集团滨江分公司周主管说。
566路公交客流量为什么会突然下滑？
滨江分公司作了分析，发现问题主要有两个：一个是566路线路太长，路上花费时间起码90分钟，有了地铁以后，很多乘客有了第二选择。第二个是566路沿途个别站点也能换乘地铁1号线。比如，汽车南站就跟地铁1号线婺江路站很近，很多去下沙的市民为了节省时间，情愿步行一段路，换乘地铁1号线。
因为566路“元气大伤”，客流量直线下降，对此，公交集团正在考虑将566路公交分割成两条线路运营，方案还在讨论中，周主管透露说：“目前，我们正在想对策，方案已经报到总公司了。”
线路可能会一分为二
将方便公交地铁接驳
昨天起，杭州公交集团已经开始做民意调查，他们将在近一周的早、晚高峰期间，对三廊庙、滨文路浦沿路口、市民中心西大门、汽车南站、观音塘小区等11个站点进行驻站调查。
“我们主要是想了解下市民的想法，如果调查结果显示，这几个站点市民换乘地铁的可能性比较大，566路的运营方向可能要适时调整了。”周主管说。
目前，滨江分公司的大致思路是，566路有可能要停驶，分割成两条线路运营。其中，下沙到三廊庙开辟一条公交，东冠到华东家具市场另辟一条线路。
如此一来，下沙到滨江的市民，既可以到地铁婺江路站换乘，也可以坐到三廊庙换乘多路公交进入滨江区。反之，滨江东冠至华东家具市场道理也一样。
周主管说，566路分割后，优势很明显。比如，等车和坐车的时间节省了，班次更密，单程时间大大减少。赶时间的，可坐地铁，不赶时间的，继续公交换乘。
566路目前的票价是分段计费的，全程票价是5元，其他按照远近距离每次刷卡1元。
566路分成两条线路后，对乘客来说，票价也会节省。
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